嘉兴市F1资讯张艺兴比诺托:赛车问题症结不清楚但与我担任领队无关

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时间:2021-02-23
发行:F1资讯


现在我们集思广益,解决这个问题。“我认为这就是为什么我们要保持冷静,保持专注和热情,因为只有保持激情,着眼未来,最终从中长期看,如果你做出了正确的投资,你将变得有竞争力。勒克莱尔和维特尔都在数场比赛的关键时刻遭遇可靠性问题最近的一次是德国站的排位赛,维特尔在q1遭遇故障淘汰,勒克莱尔则在q2遭遇故障,无缘q3。 it‘s true that many problemsoccurred which should not)与去年相比,我也不认为今年与过去有何区别,的确我们的可靠性不如以前那样强大,所以这应当是通过研发解决的。法拉利车队的领队比诺托认为,他的提拔与本赛季车队遭遇的可靠性无关。确认我们遇到了很多不应该遇到的问题。有时候则仅仅是一个优先级的问题,优先在可靠性方面投入资源,这取决于你在积分榜上的位置,但同时也不能仅仅解决遇到的可靠性问题,应当通过正确的方法来解决可靠性问题。”比诺托认为,赛车正在取得进站,这证明了车队是拿得出东西来的。 it‘s true that many problemsoccurred which should not)与去年相比,我也不认为今年与过去有何区别,的确我们的可靠性不如以前那样强大,所以这应当是通过研发解决的。法国站法拉利车队为赛车升级了底板,比诺托承认,这具底板的效果不理想。英国《邮报》报道:刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯的前途堪忧,因为车队负责人托托·沃尔夫错过了一级方程式的重要电话会议。
(小科)迈凯伦车队领队赛德尔表示:车队将在fia的严格监督下完成底盘修改与引擎转换。
”在2017年的一次类似事件中,哈斯车队不得不等待近一年,才拿到了同样因排水盖问题导致赛车受损而获得赔偿,而拉希莫夫则热衷于避免类似事件的发生。
迈凯伦车队领队塞德尔再次表达了其他车队利用配额制度漏洞进行升级的不满。
”(考拉)自从巴塞罗那冬季测试以来,赛点一直是f1围场内的一个讨论点。
梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫表示,如果汉密尔顿合约到期离队,梅赛德斯能够吸引到好的车手成为前者的替代者。
”莱科宁坦言道,“那最终只不过是一个数字。
据意大利著名f1跟队记者里奥·图里尼透露,塞巴斯蒂安·维特尔可能会在合同到期后留在法拉利。
拉希莫夫补充道:“我们和保险公司谈过,我们需要确保尽快实现这一目标,而不是一年之内,因为他们需要这笔钱,这样他们才能在这个赛季使用它。
他认为:类似赛点车队这种下赛季能够直接购买其他车队部件而不占用配额的漏洞应该被堵上。
我们应该能够依靠最近引入的各项升级和空气动力学提升来提高赛车的速度,当然重点是解决近来出现的可靠性问题,确保不再发生。
(卡拉斯)法拉利引擎的强大性能再次引发对手们的质疑。
如果这是两万的话,那就没什么区别。
据报道,图里尼在马拉内洛有重要消息来源...
”“那时我应付诸如巴里切罗、埃尔文、费斯切拉以及阿莱西这样的人时,每次我们与舒马赫或者法拉利签订合同时,都是有条件的,而这些在奥斯汀赛道是不允许发生的。
f1阿塞拜疆大奖赛的组织者透露,威廉姆斯车队将收到一笔全额赔偿,赔偿在上周阿塞拜疆大奖赛fp1中摧毁乔治·拉塞尔的赛车底盘的事件。
很多车队表示该款轮胎迟迟无法进入工作温度区间;仅有梅赛德斯和迈凯伦表示适应2019款轮胎。
现在,雷诺、本田和我们的引擎都在同一水平上,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫接受德国媒体《amus》采访时说到,“只有法拉利鹤立鸡群,而且幅度很大。
”(月光)f1车队的领队们表示,他们支持削减2020赛季冬季试车的规模。
前f1车手大卫-库特哈德在接受4频道采访时表示:他完全理解法拉利押宝勒克莱尔的做法。
”“他的成就带给他的家人和他的人民带来了极大自豪,他可以为自己感到自豪。
一个松动的排水盖被吸了起来,撞到了拉塞尔的车上,导致fp1被取消,赛道方面同时检查了整个赛道的其他排水盖。
fia负责单座赛车的负责人通巴西斯将在奥地利召集车队征求意见。
(我打赌)如果这些做法合法,我会向他们脱帽致敬。
(考拉)
他还表示:维特尔已经是过气之人,也看不出加盟一支中游车队会如何激发这位四届世界冠...
”在周日加冕f1六冠王之后,车迷们发起了一场运动,要求给汉密尔顿颁发骑士勋章,乔丹认为:汉密尔顿理所应当被授予这个荣誉。
我们深表歉意,还送了一些花,说我们对发生的事情非常抱歉。
2019年夏休之后,法拉利车队连续拿到了三场分站赛冠军...
“布达佩斯是一条散热要求很高得赛道,赛车在这里使用最高下压力的设置,”比诺托说,“由于弯角的关系,轮胎的压力非常大,甚至在单圈排位赛中也是如此。
据德国媒体《amus》报道称,澳大利亚已经针对f1墨尔本站采取了应急措施,一旦发现有任何车队工作人员出现咳嗽、发烧等症状,他们都将立即回酒店房间进行隔离...
“我从来没有追求过任何数字。
我们上次会面还是在圣诞节活动时...
乔丹认为汉密尔顿不仅跟舒马赫一样出色,而且他已经超越了舒马赫,因为后者利用团队内部的政治手段而受益。
迈凯伦车队领队塞德尔再次表达了其他车队利用配额制度漏洞进行升级的不满。
在这里能够进一步验证我们的赛车是否能在不同的赛道上都有提升。
今年5月,法拉利宣布维特尔不再续约。
如果只是比别人少十场或是多十场,那根本就不能决定我要做什么。
据意大利著名f1跟队记者里奥·图里尼透露,塞巴斯蒂安·维特尔可能会在合同到期后留在法拉利。
“每个人对此都有自己的看法,但我认为他已经超越了迈克尔,”乔丹表示,“迈克尔跟我一起在f1起步,有一段感情在那里,但有些情况下有些人可能无法完全把控。
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与今年的轮胎相比,2018款轮胎的胎壁厚了0.4毫米,正是这薄薄的0.4mm分割了今年的冠军争夺走势。
第三种说法是引擎通过烧机油获得额外的动力。
当感觉改变了的时候,我就会离开,去做其它的事情,但这就是事情发展的方向。
以上是相关视频。
”“在我看来,刘易斯已经进入到了另一个联盟,他自己完成了现有成就。
”“我们的法律部门正在与威廉斯的法律部门沟通,他们将得到全额赔偿。
很多车队表示该款轮胎迟迟无法进入工作温度区间;仅有梅赛德斯和迈凯伦表示适应2019款轮胎。
一位来自对手车队的不愿透露姓名的人士表示:“他们一定做得非常聪明。
”法拉利车队的领队比诺托认为,削减测试一定需要讨论,但他同意“这是个好主意“。
目前,f1大奖赛发车次数最高纪录是由巴西车手鲁本斯-巴里切罗保持的320次。
”“他的成就带给他的家人和他的人民带来了极大自豪,他可以为自己感到自豪。
很明显,没有什么难堪的感觉,因为我们都明白,这从来不是有意的,也绝对不是有意的。
法拉利车队鼎盛时期的技术总监、现任f1运动总监的罗斯-布朗表示:法拉利车队的确需要改变,但不是一场革命。
法拉利车队的领队比诺托希望匈牙利大奖赛能够给法拉利提供一个观察赛车升级到底有多快的机会。
北京时间9月10日消息,据f1官方确认,维特尔将于2021赛季加盟赛点(阿斯顿-马丁)车队。
如果芬兰人能继续征战到下个赛季,那么他将在2020f1赛季的第九场分站赛中,迎来个人的第321次发车。
梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫对德国专业媒体《amus》确认,本月将开启与汉密尔顿的合同谈判。
在美国奥斯汀赛道,汉密尔顿只需要拿到4分即可卫冕年度车手总冠军,最终他紧随队友博塔斯第二个冲过终点,从而提前两站比赛卫冕成功。
迈凯伦车队西班牙车手卡洛斯-塞恩斯将于2021年加盟法拉利。

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