嘉兴市F1资讯谭卓法拉利:勒克莱尔以最强引擎告别本赛季存疑

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时间:2021-01-24
发行:F1资讯


勒克莱尔在美国站周六上午的fp3之前遭遇了引擎故障,后来车队为他更换了老版本的引擎,勒克莱尔使用这套旧的动力单元参加了排位赛和正赛,获得了第四。
法拉利希望这套出故障的spec3的动力单元经过修理能够回到勒克莱尔的动力单元使用库中,并完成最后两场比赛,spec3是法拉利本赛季输出最强的动力单元。
比诺托透露,受损的部件已经运回马拉内罗,车队发现,动力单元外部有燃油泄露的痕迹,但不清楚泄露源在哪里。
“我们需要分析并找到泄露的来源最终确定这套动力单元还能否继续使用,”比诺托说。
“老版的引擎相比spec3的引擎在动力上有欠缺,但动力下降并不太多,只是有一些,这点差异是我们升级到spec3时就预见到的,这不是我们在蒙扎引入的spec3。
”(考拉)我们将敦促保险公司加快索赔速度,并尽快支付威廉姆斯费用。
33岁的维特尔在宝马索伯车队开始f1生涯,2009年他进入红牛车队,在2010-2013连续四年夺得f1车手总冠军,2015年加盟法拉利。
”“那时我应付诸如巴里切罗、埃尔文、费斯切拉以及阿莱西这样的人时,每次我们与舒马赫或者法拉利签订合同时,都是有条件的,而这些在奥斯汀赛道是不允许发生的。
”红牛车队领队霍纳表示:“我们已经向fia提出了一些问题,但还没有收到任何答复。
汉密尔顿表示,他不喜欢赛车游戏。
“布达佩斯是一条散热要求很高得赛道,赛车在这里使用最高下压力的设置,”比诺托说,“由于弯角的关系,轮胎的压力非常大,甚至在单圈排位赛中也是如此。
以上是相关视频。
目前法拉利、红牛二队和哈斯对更换轮胎的愿望最为迫切,而阿尔法罗密欧和雷诺车队尽管也有意愿,但希望在赛季中期转换。
基米-莱科宁表示,他没兴趣打破f1大奖赛发车次数最高纪录。
迈凯伦车队西班牙车手卡洛斯-塞恩斯将于2021年加盟法拉利。
当感觉改变了的时候,我就会离开,去做其它的事情,但这就是事情发展的方向。
阿塞拜疆大奖赛的组织者阿里夫·拉希莫夫(arif rahimov)希望尽快解决这个问题,他告诉motorsport.com:“显然这是我们的错,我们确实承认了这一点。
在法拉利和红牛先后续约勒克莱尔和维斯塔潘之后...
在美国奥斯汀赛道,汉密尔顿只需要拿到4分即可卫冕年度车手总冠军,最终他紧随队友博塔斯第二个冲过终点,从而提前两站比赛卫冕成功。
(卡拉斯)法拉利引擎的强大性能再次引发对手们的质疑。
”“在一项竞争激烈的运动中,团队中的一个成员不应该由另一个来决定。
该车队成功地制造了一辆与去年奔驰非常相似的赛车。
梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫对德国专业媒体《amus》确认,本月将开启与汉密尔顿的合同谈判。
我们应该能够依靠最近引入的各项升级和空气动力学提升来提高赛车的速度,当然重点是解决近来出现的可靠性问题,确保不再发生。
他还表示:维特尔已经是过气之人,也看不出加盟一支中游车队会如何激发这位四届世界冠...
(考拉)多篇外国媒体的报道指出,维特尔提前泄露不再续约的想法迫使法拉利车队周二早晨确认双方不再续约。
如果芬兰人能继续征战到下个赛季,那么他将在2020f1赛季的第九场分站赛中,迎来个人的第321次发车。
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明年f1将迎来22场分站赛的赛历,这给车队施加了巨大的压力。
我们再次检查了我们的保险单,它已全部投保。
北京时间9月10日消息,据f1官方确认,维特尔将于2021赛季加盟赛点(阿斯顿-马丁)车队。
“每个人对此都有自己的看法,但我认为他已经超越了迈克尔,”乔丹表示,“迈克尔跟我一起在f1起步,有一段感情在那里,但有些情况下有些人可能无法完全把控。
”围场内针对法拉利引擎的“秘密”存在各种传言。
七届世界冠军……他如果没有团队中其他人的影响和支持,他会赢得多少个冠军。
法拉利车队的领队比诺托希望匈牙利大奖赛能够给法拉利提供一个观察赛车升级到底有多快的机会。
据意大利著名f1跟队记者里奥·图里尼透露,塞巴斯蒂安·维特尔可能会在合同到期后留在法拉利。
(考拉)据gptoday.net以及f1reader.com报道称:中国大奖赛已成为2020赛季下半年一站双赛的有力竞争者。
据意大利《晚邮报》报道称:法拉利不会有人被解雇,相反他们还会继续招募人员,前梅赛德斯车队引擎主管安迪-科威尔就是招募人员之一。
法拉利车队鼎盛时期的技术总监、现任f1运动总监的罗斯-布朗表示:法拉利车队的确需要改变,但不是一场革命。
”莱科宁坦言道,“那最终只不过是一个数字。
一个松动的排水盖被吸了起来,撞到了拉塞尔的车上,导致fp1被取消,赛道方面同时检查了整个赛道的其他排水盖。
霍纳认为,削减测试能够帮助车队更好地安排工程师的日程,避免增加额外的成本。
很明显,没有什么难堪的感觉,因为我们都明白,这从来不是有意的,也绝对不是有意的。
今年5月,法拉利宣布维特尔不再续约。
”“刘易斯,如果他的合同中有同样的事情,他应该被允许超越博塔斯去赢得比赛。
还有一种说法认为,引擎能够躲避强制传感器的检测,存储并管理额外的燃油。
”“他的成就带给他的家人和他的人民带来了极大自豪,他可以为自己感到自豪。
在这里能够进一步验证我们的赛车是否能在不同的赛道上都有提升。
大奖赛车手协会(gpda)的主席伍尔兹表示:协会完全支持f1以空场形式比赛,他强调目前f1各方采取的所拥有措施都是为了确保安全,但为了所有从业者和他们家庭的福祉...
权威媒体《赛车运动》获悉,fia已经正式与倍耐力讨论在本赛季夏休之后重新启用2018款的轮胎。
目前,f1大奖赛发车次数最高纪录是由巴西车手鲁本斯-巴里切罗保持的320次。
迈凯伦车队领队塞德尔再次表达了其他车队利用配额制度漏洞进行升级的不满。
至少,我没有瞄准多少场比赛,或者其它什么。
”“这是我们作为一个赛道不应该允许的。
”法拉利车队的领队比诺托认为,削减测试一定需要讨论,但他同意“这是个好主意“。
”在2017年的一次类似事件中,哈斯车队不得不等待近一年,才拿到了同样因排水盖问题导致赛车受损而获得赔偿,而拉希莫夫则热衷于避免类似事件的发生。
现在,雷诺、本田和我们的引擎都在同一水平上,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫接受德国媒体《amus》采访时说到,“只有法拉利鹤立鸡群,而且幅度很大。
”“在我看来,这是迈克尔的缺陷。
一位来自对手车队的不愿透露姓名的人士表示:“他们一定做得非常聪明。
(小科)迈凯伦车队领队赛德尔表示:车队将在fia的严格监督下完成底盘修改与引擎转换。
”匈牙利站是夏休前的最后一站,法拉利会否带着空空两手步入夏休呢。
5月10日晚,2019赛季f1西班牙站第2次练习赛在巴塞罗那赛道结束
很多车队表示该款轮胎迟迟无法进入工作温度区间;仅有梅赛德斯和迈凯伦表示适应2019款轮胎。
“我从来没有追求过任何数字。
在国际汽联卡丁车世界锦标赛(fiakartingworldchampionship)中,卡特-卢卡-科贝里(karterlucacorberi)在令人发指的危险和暴力行为后...

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