嘉兴市F1资讯姚力君F1|维特尔:有些事情我真的无法回答

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时间:2020-12-01
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法拉利车队的塞巴斯蒂安·维特尔在西班牙站排位赛q2阶段再次出局后表示没有任何答案。
第一阶段还行,但后来在中段开始,赛车开始感到越来越紧张(nervous)。我这么做,只是因为我觉得那是我想要做的,而当我感觉不到时,我就会停下来。
目前,f1大奖赛发车次数最高纪录是由巴西车手鲁本斯-巴里切罗保持的320次。
据报道,图里尼在马拉内洛有重要消息来源...
为最大限度降低成本,fia已经决定2020年赛车的底盘设计将沿用至2021赛季...
乔丹认为汉密尔顿不仅跟舒马赫一样出色,而且他已经超越了舒马赫,因为后者利用团队内部的政治手段而受益。
我们深表歉意,还送了一些花,说我们对发生的事情非常抱歉。
一个松动的排水盖被吸了起来,撞到了拉塞尔的车上,导致fp1被取消,赛道方面同时检查了整个赛道的其他排水盖。
本周一晚间传出了法拉利与维特尔分道扬镳的消息...
与今年的轮胎相比,2018款轮胎的胎壁厚了0.4毫米,正是这薄薄的0.4mm分割了今年的冠军争夺走势。
”(考拉)自从巴塞罗那冬季测试以来,赛点一直是f1围场内的一个讨论点。
有一种说法指出,法拉利的电池输出的瓦数超过允许值。
北京时间9月10日消息,据f1官方确认,维特尔将于2021赛季加盟赛点(阿斯顿-马丁)车队。
”(月光)f1车队的领队们表示,他们支持削减2020赛季冬季试车的规模。
如果这是两万的话,那就没什么区别。
穆杰罗赛道事故频出博塔斯练习赛刷新赛道记录。
我们上次会面还是在圣诞节活动时...
”“在一项竞争激烈的运动中,团队中的一个成员不应该由另一个来决定。
”(露娜)前f1车队老板埃迪-乔丹认为:刘易斯-汉密尔顿如今已经跟迈克尔-舒马赫不在一个级别上,尽管上周末汉密尔顿加冕了六冠王之后,距离舒马赫保持的记录只差一个世界冠军。
”“我们的法律部门正在与威廉斯的法律部门沟通,他们将得到全额赔偿。
他认为:类似赛点车队这种下赛季能够直接购买其他车队部件而不占用配额的漏洞应该被堵上。
根据现行规则,此动议必须获得7支车队的支持才能生效,据分析,梅赛德斯和迈凯伦投反对票的可能性很大,威廉姆斯因为与梅赛德斯的紧密关系,可能也会反对,因此红牛和赛点力量可能会成为关键少数。
“布达佩斯是一条散热要求很高得赛道,赛车在这里使用最高下压力的设置,”比诺托说,“由于弯角的关系,轮胎的压力非常大,甚至在单圈排位赛中也是如此。
(我打赌)如果这些做法合法,我会向他们脱帽致敬。
现在,雷诺、本田和我们的引擎都在同一水平上,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫接受德国媒体《amus》采访时说到,“只有法拉利鹤立鸡群,而且幅度很大。
“我认为在22场分站赛的条件下,大部分车队都将因为启用第四套动力单元而受罚,因为增加动力单元部门的人数是有意义的。
如果只是比别人少十场或是多十场,那根本就不能决定我要做什么。
英国《邮报》报道:刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯的前途堪忧,因为车队负责人托托·沃尔夫错过了一级方程式的重要电话会议。
红牛车队对即将开启的2020赛季期望很高,赛季前两场比赛将在他们的主场奥地利红牛环赛道举行,在过去的两个赛季中他们都在这里夺冠...
”“他的成就带给他的家人和他的人民带来了极大自豪,他可以为自己感到自豪。
”“那时我应付诸如巴里切罗、埃尔文、费斯切拉以及阿莱西这样的人时,每次我们与舒马赫或者法拉利签订合同时,都是有条件的,而这些在奥斯汀赛道是不允许发生的。
拉希莫夫补充道:“我们和保险公司谈过,我们需要确保尽快实现这一目标,而不是一年之内,因为他们需要这笔钱,这样他们才能在这个赛季使用它。
f1英国大奖赛周五练习赛前,赛点车队官宣,前f1车手尼科·霍肯伯格顶替确诊感染了新冠病毒的墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷兹,霍肯伯格将出战在银石赛道举行的两场f1英国分站赛。
2019年夏休之后,法拉利车队连续拿到了三场分站赛冠军...
(考拉)据gptoday.net以及f1reader.com报道称:中国大奖赛已成为2020赛季下半年一站双赛的有力竞争者。
雷诺一直在抗议赛点的这款赛车。
第三种说法是引擎通过烧机油获得额外的动力。
梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫表示,如果汉密尔顿合约到期离队,梅赛德斯能够吸引到好的车手成为前者的替代者。
目前车队正在讨论削减2020赛季的冬季试车,从八天缩减到六天,分为两节各三天的测试,在2月份的最后两周进行,地点仍然是加泰罗尼亚赛道。
如果芬兰人能继续征战到下个赛季,那么他将在2020f1赛季的第九场分站赛中,迎来个人的第321次发车。
前f1车手大卫-库特哈德在接受4频道采访时表示:他完全理解法拉利押宝勒克莱尔的做法。
汉密尔顿表示,他不喜欢赛车游戏。
七届世界冠军……他如果没有团队中其他人的影响和支持,他会赢得多少个冠军。
乔丹认为汉密尔顿不仅跟舒马赫一样出色,而且他已经超越了舒马赫,因为后者利用团队内部的政治手段而受益。
阿塞拜疆大奖赛的组织者阿里夫·拉希莫夫(arif rahimov)希望尽快解决这个问题,他告诉motorsport.com:“显然这是我们的错,我们确实承认了这一点。
前f1车手、西班牙人德拉罗萨预计:塞恩斯加盟法拉利预示着西班牙车手又将迎来一个黄金时代。
很多车队表示该款轮胎迟迟无法进入工作温度区间;仅有梅赛德斯和迈凯伦表示适应2019款轮胎。
我们应该能够依靠最近引入的各项升级和空气动力学提升来提高赛车的速度,当然重点是解决近来出现的可靠性问题,确保不再发生。
”(考拉)自从巴塞罗那冬季测试以来,赛点一直是f1围场内的一个讨论点。
33岁的维特尔在宝马索伯车队开始f1生涯,2009年他进入红牛车队,在2010-2013连续四年夺得f1车手总冠军,2015年加盟法拉利。
(考拉)
至少,我没有瞄准多少场比赛,或者其它什么。
基米-莱科宁表示,他没兴趣打破f1大奖赛发车次数最高纪录。
据意大利著名f1跟队记者里奥·图里尼透露,塞巴斯蒂安·维特尔可能会在合同到期后留在法拉利。
(小科)迈凯伦车队领队赛德尔表示:车队将在fia的严格监督下完成底盘修改与引擎转换。
”“在一项竞争激烈的运动中,团队中的一个成员不应该由另一个来决定。
很明显,没有什么难堪的感觉,因为我们都明白,这从来不是有意的,也绝对不是有意的。
f1阿塞拜疆大奖赛的组织者透露,威廉姆斯车队将收到一笔全额赔偿,赔偿在上周阿塞拜疆大奖赛fp1中摧毁乔治·拉塞尔的赛车底盘的事件。
(考拉)多篇外国媒体的报道指出,维特尔提前泄露不再续约的想法迫使法拉利车队周二早晨确认双方不再续约。
权威媒体《赛车运动》获悉,fia已经正式与倍耐力讨论在本赛季夏休之后重新启用2018款的轮胎。
“布达佩斯是一条散热要求很高得赛道,赛车在这里使用最高下压力的设置,”比诺托说,“由于弯角的关系,轮胎的压力非常大,甚至在单圈排位赛中也是如此。

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