嘉兴市F1资讯汉图楚娃F1|佩雷兹警告对手:最佳状态还在后面

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时间:2020-10-18
发行:F1资讯


今年赛点车队成为大家谈论最多的话题,他们似乎成了能挑战梅赛德斯和红牛车队的第三强车队,本周f1来到银石,大家对他们也是充满期望。
在匈牙利大奖赛排位赛中,赛点两位车手展现了“粉色梅赛德斯”的能力。
斯特罗尔和佩雷兹占据了第二排发车位,排在了梅赛德斯后面,但在红牛和法拉利的前面。
虽然正赛中他们丢失了一些速度,但潜力是显而易见的。
赛点车队目前在车队积分榜上排在第四位,仅落后迈凯伦1分,他们的赛季开局非常出色。
对此佩雷兹表示:“在前面作战感觉很棒,去年我们经历了一段艰难的时光,这展示了车队在冬季的努力工作。
”“我们的开局不错,但我认为会有更好的表现。
我们的运气不好,最佳状态还在后面。
”(小科)(可能是)我们这段时期没有新闻,所以在旁观者看来这是大新闻,但最终一切都会归位,正常进行。
昨天进行的奥地利大奖赛中,汉密尔顿与红牛车队的亚力克斯-阿尔本在出弯时发生碰撞,这是两人三场比赛中的第二次。
”沃尔夫还补充说:“一半的队员患上了流感,但没人看到。
但我觉得,仅仅是更换轮胎的种类不会有任何差别,这种刻意的安排对我们真的没有差别。
“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
随后经过的阿兰-普罗斯特态度就完全不同,他没有理睬我们,径直走了过去。
”车队启动内部战略评估时,所有的选项都在台面上。
加上我本身就是一个很好胜的人,我的目标就是在追求完美时战胜其他的汽车设计师。
”赖克曼自信地说道。
“在发动机性能方面,我们看到了与梅赛德斯和法拉利之间的一场势均力敌的较量,”他告诉《auto motor und sport》,“梅赛德斯有点落后,法拉利有点领先。
而届时,这一辆追求完美到极致的超级跑车,或许会将这一英国品牌带向新的高度。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
“最大的威胁当然是距离你最近的人,”汉密尔顿表示,“那个人就是瓦尔特利。
(考拉)梅赛德斯确认,所有使用梅赛德斯引擎的车队都将在本周升级到第三版的动力单元。
但是在记者提及这支车队时,马尔科博士认为,如果2019赛季尾段是一个信号的话,那么2020赛季法拉利的状态会继续下滑。
他超越了汉密尔顿,对准了博塔斯的赛车线。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
”如果我们排位赛排在了前列,但把我们放到最后发车,这可能是非常困难的局面,“汉密尔顿说,“我希望我们能看看其他的赛事是否在尝试与我们不同的方法。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
但在日常的生活中,f1车队处处体现的求胜心和对于完美的追求启发了赖克曼的设计理念。
他搬到了离我非常近的地方。
谈到这一合作,赖克曼坦言自己与纽维在设计时的不妥协代表了valkyrie的精神。
这也是为何我们有着很高的功率重量比要求,也严格遵守着50/50的前后重量比。
2021年雷诺将失去迈凯轮车队的客户身份。
“将我们纳入决策是巨大的进步,所有车手都团结起来也是一大步,”他说,“我们正塑造与fia更好的,也是全新的关系。
本周末霍根海姆赛道的温度也会很高,加上赛道的特性布局与斯皮尔伯格赛道类似,w10可能再次陷入困境。
任何一支车队都有优缺点,这就要看你怎么来发挥并从中受益。
汉密尔顿认为,这次碰撞属于一次“比赛事件”,不过赛后他还是向阿尔本道了歉。
2019赛季,作为储备车手的奥康在车队工厂利用模拟器参与研发。
“我们可以看到直道上梅赛德斯更快,所以他需要在弯道实现超车,”他说。
我们有资源和预算,所以我确信,新规则不会改变太多。
他表示,自己并不急于明年就加入f1。
(考拉)提起阿斯顿·马丁,人们常常想起品牌由内而外的英伦风格。
两者的结晶valkyrie在2017年被正式公布,并且计划在2019年下线。
报道称,法拉利最终确认赛车在赛道上的实际表现与在风洞中的测试数据一致,新加坡站证明法拉利在中低速弯中的性能有了显著提升,按照风洞的数据,在未来的六场比赛中,赛车的表现也会很好。
”赖克曼说。
汉密尔顿之前曾表示,2021年之后他并不一定会留在f1,除非2021年的规则是他所喜欢的。
但不可能同时运行两个研发项目。
上周有人建议红牛老板马特西茨,把“迷路的儿子”维特尔带回家(红牛车队)。
维斯塔潘被认为是最有天赋的车手之一,也是未来的世界冠军。
”在斯帕,两位车手都遇到了引擎问题,“这种情况几乎是不可接受的,你需要和雷诺坐下来谈谈。
阿尔本当然特别沮丧,因为这已经是三场比赛中第二次碰上这样的遭遇。
“我可以租借到其他车队,这不是问题。
如果你不在赛道边,大家很快会忘记你。
尽管预算帽只有1.75亿美元,这意味着只有顶尖车队才需要从2021年开始削减开支。
”米克充分享受着这次试车活动,并“发挥了110%”的水平,尤其是最终他跑得更快了。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
在反复交流意见后,我们直到第7版才确定赛车的外形。
怎么说呢。
这带来了全新纬度的操控体验。
我认为这看起来很棒,所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来,去驾驶新的f1赛车。
在所有人看来,这都是一场展示霍肯伯格实力与心理素质的佳作。
按照马尔科的说法,马特西茨对维特尔离开红牛很生气。
托斯特说:“他意识到他不必总是用头穿过墙。
当然,两台赛车的退赛令人失望,包括一台赛车无法发车。
2018年底赛点力量车队放弃了奥康,他转为梅赛德斯的储备车手。
下半赛季无论如何我们都会给赛车施以最大下压力,明年的赛车可能对下压力有更多要求。
赛前两小时,车队还在紧急抢修汉密尔顿的赛车。
在竞争尤为激烈的超级跑车界,英国厂商将打造一台全方位达到极致的经典视作终极目标。
那就是我说还有差距的原因。

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