嘉兴市F1资讯海伍德F1|沃尔夫否认英力士打算收购梅赛德斯车队

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时间:2020-10-18
发行:F1资讯


《星期日邮报》援引前f1车队老板埃迪·乔丹的话报道说,英国亿万富翁吉姆·拉特克利夫的公司即将为这项运动的主力队签署7亿英镑(8.95亿美元)的合同。乔丹说,这个车队将被称为英力士,梅赛德斯保留30%的股份,目前的股东沃尔夫不再负责。这是梅赛德斯amg马石油f1车队,没有什么能改变这一点,”奥地利人补充道。梅赛德斯与f1的主要合作伙伴英力士(ineos)合作,围绕美洲杯帆船赛和自行车赛开展多项高科技项目。去年,英力士成为英国在环法自行车赛中获得巨大成功的天空队的老板,并将其更名为英力士队。乔丹说,这个车队将被称为英力士,梅赛德斯保留30%的股份,目前的股东沃尔夫不再负责。当被问及意大利托斯卡纳大奖赛的报道时,沃尔夫说:“人们拾起零碎的东西,然后围绕它构建一个故事。”“戴姆勒(梅赛德斯母公司)无意放弃车队,英力士也没有兴趣购买车队的多数股权并这样称呼,我没有理由放弃我的股权。去年,英力士成为英国在环法自行车赛中获得巨大成功的天空队的老板,并将其更名为英力士队。英力士的主要合作伙伴梅赛德斯在f1是一个级别低于冠名赞助商的协议。(考拉)红牛车队的顾问马尔科博士将梅赛德斯车队和汉密尔顿作为新赛季他们的主要对手,他不相信法拉利会在新赛季够成主要威胁,甚至认为意大利车队在2020年将继续下滑。
但霍纳并不同意汉密尔顿对此次碰撞事故的看法,他认为主要问题是汉密尔顿应思考改变自己再次遇到类似事件时的处理方法。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
”(考拉)米克-舒马赫想要作为一名“正式车手”身份进入f1,但他并不知道这是否意味着,他可以早在2020年就上演首秀。
但有大量的投入并不在预算帽的约束之内,比如市场营销费用和车手的薪水。
两者的结晶valkyrie在2017年被正式公布,并且计划在2019年下线。
在雷诺车队,里卡多每年可以获得2000万美元,而迈凯伦只有1000万美元。
“valkyrie的马力超过1000匹,它能够在速度上,比过去最快的量产车快上几十秒。
我认为这看起来很棒,所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来,去驾驶新的f1赛车。
“通常在点火后,你就会把赛车设定为比赛模式,但这是一个两段设置,点火之后我只设定在第一段,赛车没有进入能量最大的模式。
(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
“精神上和身体上他都已经做好了准备。
他们非常热情,让我很容易就熟悉了这台赛车,”罗西说。
车队领队托托·沃尔夫告诉autosport:“我们有一辆车发生液压系统泄漏。
“我认为应当考虑更多的创新,但我不知道如何创新,”汉密尔顿说,“我没有答案。
现在很难理解未来会怎样。
那一次会面,也是我至今最为难忘的一段对话。
“我正在体会f1曾经带走过的属于我的生活,”她说,“现在的我是一个母亲,一个妻子,我也希望多关心我的父亲。
“我们在设计时都追求着极致的完美。
而届时,这一辆追求完美到极致的超级跑车,或许会将这一英国品牌带向新的高度。
我们研发了一种动力装置来安装在我们的赛车上。
然而,事实似乎恰恰相反。
“马克斯目前是最快的车手之一,”红牛队老板告诉motorsport.com。
在斯帕被问及该问题时,塞德尔说:“所有的因素我们都会考虑,我们需要分析会发生什么。
尽管他的主要任务是在工厂内的模拟器上测试,但每个周末他都会跟随车队出现在围场。
“这么说对马拉内罗的伙计们而言是不公平的,”他说,“我们是否应当把精力全部放在明年的赛车。
”“总的来说,这是我能记得的最困难的比赛周末之一,尽管从外面看根本不像这样。
f1在很大程度上吸引我成为了一名汽车设计师”而且,在伦敦皇家艺术学院深造时的一次作业让这位“f1粉丝”与这一项全球最高级别赛车赛事之间的关系并不仅仅停留在观赛上。
卡莱尔在接受英国《电讯报》采访时透露,如果不是因为rokit撤资和新冠疫情,他们本可以继续撑下去。
“f1对我在设计时的影响很大。
”赖克曼自信地说道。
”“但我们不再讨论50千瓦的差别。
汉密尔顿一直关注在新规则下,赛车是否会变得更重。
本周末霍根海姆赛道的温度也会很高,加上赛道的特性布局与斯皮尔伯格赛道类似,w10可能再次陷入困境。
”“但是当这些不存在时,从比赛角度出发,显然就不会那么精彩。
刘易斯的轮胎碰到了他赛车的内侧。
“我可以租借到其他车队,这不是问题。
当然,如果明年还不行,我就不得不看看其他了,但这不是我的目标。
在百余年的历史中,经典的gt造型与内敛中不乏锋芒的设计塑造着品牌的形象,也让英国品牌成为绅士的代名词。
那就是我说还有差距的原因。
我清晰地记得自己等在阿亚顿的车房后,他出来以后对我们的模型表达出了很大的兴趣,还提出了不少的问题。
一些试车手与记者已经在模拟器上进行了尝试,他们的圈速相比过往有了质的提升,但他们却完全感受不到。
”维斯塔潘表示,“他们是一个伟大的团队,我希望他们今晚能好好享受,因为他们真的配得上这个冠军。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
”刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯连续5次1-2完胜后的新冠军,他却认为现在就说本赛季没有悬念了为时尚早。
在夏休之前,梅赛德斯车队的w10已经使用了新的空力套件。
“我有信心本田能够迈出这一小步,然后就是我们能否打造一台能够争夺锦标的赛车,目前为止情况很好,因为我们新车的研发工作比进度快了很多。
霍纳认为,阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温,因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
“我想要作为一名正式车手、在尽可能做好准备的情况下进入f1。
掌控品牌设计语言并且主导顶级超跑valkyrie设计的英国人与我们畅谈自己的赛车情节和品牌在追求极致上所进行的不懈追求。
就连哑光漆与抛光漆之间的区别都进行了紧密的思考。
蒙扎赛道通常不是红牛和维斯塔潘的幸运赛道,他在这里的最佳战绩是第五名。
他能够随心所欲地设计赛车的空气动力学,能够用到每一寸的空气流动。
然而现在的情况恰恰相反。
”他补充说。
我与迈凯伦还有很重要的一年,我非常期待本赛季比赛重启并和车队一起参赛。
(可能是)我们这段时期没有新闻,所以在旁观者看来这是大新闻,但最终一切都会归位,正常进行。
这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。

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