嘉兴市F1资讯博尔特老维斯塔潘:儿子的未来是开放的

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时间:2020-10-18
发行:F1资讯


维斯塔潘的老爸----约-维斯塔潘表示,2021年之后一切选择都是开放,暗示未必与红牛续约。
2020年是维斯塔潘与红牛合同的最后一年,而汉密尔顿和维特尔的合同状况与维斯塔潘是一样的。
维斯塔潘的老爸约-维斯塔潘对荷兰媒体表示,“最重要的是给麦克斯一台可以争冠的赛车,明年肯定还会再红牛,但2021年,一切选项都是开放的。
这真的取决于2020年我们的赛车是否能够竞争世界冠军。
我们将集中精力于下赛季,然后再看看未来。
”维斯塔潘目前位列车手积分榜的第三,不过仅仅领先第四的勒克莱尔3个积分。
未来的新加坡站、日本站和墨西哥站的赛道布局都非常适合红牛赛车。
(考拉)我们可以很公开地说,valkyrie赛道版的圈速能够进入f1的107%之内。
要主办两场背靠背的赛事,如果我们不能改变赛道布局或者类似的方法将非常遗憾,但很明显,设计赛道时改变赛道布局并不在考虑之内,“汉密尔顿说。
“最大的威胁当然是距离你最近的人,”汉密尔顿表示,“那个人就是瓦尔特利。
作为一个百年品牌,赛车与阿斯顿·马丁的历史密不可分。
尽管受到了预算帽的约束,但法拉利车队的领队比诺托相信,至少在2021年,f1的格局不会发生剧烈变化。
本周末霍根海姆赛道的温度也会很高,加上赛道的特性布局与斯皮尔伯格赛道类似,w10可能再次陷入困境。
”她说到。
(考拉)梅赛德斯车队的储备车手奥康承认,如果长期离开围场,很快会被人遗忘,这种后果让他感到恐惧,因此他坚持寻找一个车手席位,以便维持在围场内的“存在感”。
上周有人建议红牛老板马特西茨,把“迷路的儿子”维特尔带回家(红牛车队)。
“我们在设计时都追求着极致的完美。
(考拉)法拉利车队的领队比诺托认为,缩小与梅赛德斯赛车之间的差距不能作为法拉利的唯一目标。
在所有人看来,这都是一场展示霍肯伯格实力与心理素质的佳作。
f1在很大程度上吸引我成为了一名汽车设计师”而且,在伦敦皇家艺术学院深造时的一次作业让这位“f1粉丝”与这一项全球最高级别赛车赛事之间的关系并不仅仅停留在观赛上。
“我坚持每周末都出现在赛道边,”他接受f1官网采访时说,“我不想只在模拟器上工作而不来现场。
f1记者christian nimmervol报道称:维特尔在红牛依然有一席之地,那里是他拿下四冠王的地方。
”(月光)红牛车队的马尔科博士对奥地利媒体《kronen zeitung》透露,维斯塔潘告诉他,很怕被新冠病毒感染。
他们非常热情,让我很容易就熟悉了这台赛车,”罗西说。
”保留赛车dna,wec赛场计划待定诞生于登山赛也屡次在赛场取得成功,阿斯顿·马丁出生于汽车运动也在奖杯的积累中逐渐壮大。
“在完成设计后,我与自己的合作伙伴拿着模型去了银石赛道,当时人们要进入围场还很容易。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
塔芬认为,雷诺在发动机优化顺序上领先于梅赛德斯和本田,但仍不如法拉利。
我们有资源和预算,所以我确信,新规则不会改变太多。
在夏休之前,梅赛德斯车队的w10已经使用了新的空力套件。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
本周二,这位欧洲f3锦标赛卫冕冠军、七届f1世界冠军迈克尔-舒马赫的儿子,在巴林上演了他的f1试车首秀,他驾驶的是法拉利赛车。
这样的比赛才精彩。
对于完美的深度追求塑造出了valkyrie,设计与制造的过程如同一块瑞士手表一样精密。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
据报道红牛队认为维斯塔潘是他们在赛道上优先于里卡多的车手。
尽管处于新冠疫情期间,但里卡多仍然享受着雷诺的大合同。
”奥康也承认,如果缺席正赛一个赛季,要找回状态还不难,但如果是两年,就很难了。
“马特西茨不想让他回来,因为他被冒犯了,”马尔科表示,“他有着大象般的记忆,至今还记得维特尔当时没有透露他想转会法拉利的任何事情。
”代表纽维的最高水准,valkyrie将改写超跑历史如此追求完美的工作理念的结果就是一台有望打破多个量产车记录的“hyper car”。
“这么说对马拉内罗的伙计们而言是不公平的,”他说,“我们是否应当把精力全部放在明年的赛车。
赛前我们就确定必须要远离赛道上的事故。
”赖克曼回忆道。
赛前两小时,车队还在紧急抢修汉密尔顿的赛车。
(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
我们有了新的冠名赞助商,他们曾经信誓旦旦,但最后情况是我们和主赞助商崩了,新冠疫情对我们造成极大冲击,这场游戏结束了。
这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。
而届时,这一辆追求完美到极致的超级跑车,或许会将这一英国品牌带向新的高度。
当时空气中的机油味,耳边的轰鸣声,直到今天还记忆犹新。
本田引擎总体仍然落后梅赛德斯,特别是在排位赛上,但马尔科确定,本田最终将填补上与梅赛德斯之间的差距。
2021年雷诺将失去迈凯轮车队的客户身份。
但有大量的投入并不在预算帽的约束之内,比如市场营销费用和车手的薪水。
“亚力克斯的赛车并没有直道优势,他知道只有利用过弯时的抓地力优势,从外线超过汉密尔顿,”霍纳对motorsport.com表示,“在发生问题之前,他已经完成了这项工作。
汉密尔顿之前曾表示,2021年之后他并不一定会留在f1,除非2021年的规则是他所喜欢的。
我认为时间将会告诉你,那是会在明年,还是会在接下来的几年,真的。
“2020年我们有合同,还将和雷诺合作下去。
这带来了全新纬度的操控体验。
在百余年的历史中,经典的gt造型与内敛中不乏锋芒的设计塑造着品牌的形象,也让英国品牌成为绅士的代名词。
他还展示了超车的动作,你没有感觉到它在刀刃上。
“我们现在需要忘掉这场比赛,把注意力集中到下周,那里是我们想要去的全新赛道。
”沃尔夫还补充说:“一半的队员患上了流感,但没人看到。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
据赖克曼透露,代号002的赛道版将重新书写超跑的历史。
比如揭幕战的斯皮尔伯格赛道就连续承办了奥地利大奖赛和施蒂利亚大奖赛。
”(考拉)2019年一级方程式世界锦标赛中,梅赛德斯统治性的优势,影响了至少一个欧洲市场的电视收视率。
无论是对于f1工程师一些想法的延伸,和他们对于完美的追求,或是从细节中处处显现的求胜心都对我受益匪浅。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。

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