嘉兴市F1资讯任达华KART|科贝里发布道歉声明发誓永远离开赛车

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时间:2020-10-18
发行:F1资讯


国际汽联卡丁车委员会主席菲利佩·马萨形容涉案人员的行为是“不可接受的”,并表示他们将为自己的行为承担“后果”。“我想为我所做的向赛车运动道歉,”他在删除帖子和facebook个人资料之前写到。在我15年的职业生涯中,这是我从未做过的事情,我真的希望将来不会再看到。”“出于这个原因,我决定在我的余生中不参加任何其他的赛车比赛,这不是自我惩罚,这只是正确的事情。这一集将成为我们从事的这项运动中最糟糕的一集,这是我永远不会忘记的。我完全同意你们所要求的惩罚。”(露娜)科贝里是国际汽联官方调查的对象,此前他在意大利隆纳托举行的国际汽联世界卡丁车锦标赛上,向保罗·伊波利托扔了一个保险杠,并在赛后发生了肢体冲突。周一,科贝里在facebook上撰文,对自己的所作所为表示歉意,并发誓不再参加赛车比赛。“没有任何借口来解释我为什么做出如此不光彩的行为。现在很难理解未来会怎样。
对于完美的深度追求塑造出了valkyrie,设计与制造的过程如同一块瑞士手表一样精密。
现在赛点车队似乎是他唯一可以去的地方。
“我有信心本田能够迈出这一小步,然后就是我们能否打造一台能够争夺锦标的赛车,目前为止情况很好,因为我们新车的研发工作比进度快了很多。
他承认,他发现在刹车时“真的很难找到极限”,所以他明白自己还需要有所进步,并希望利用f1的经验来帮助他的f2赛季。
”“他们整个周末都很快,在意大利赢得比赛是非常激动人心的,对他们来说这是个伟大的结果。
”汉密尔顿承认他希望看到对手法拉利与红牛能够追进并跟梅奔一起挑战冠军。
如果你不在赛道边,大家很快会忘记你。
随后经过的阿兰-普罗斯特态度就完全不同,他没有理睬我们,径直走了过去。
(qian jun)汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。
我认为,可能应该问问汉密尔顿,再遇到类似的问题时,他是否应该改变一下方法;“亚力克斯已经赢得了弯角,并率先出弯,为什么刘易斯要把轮胎放在那个位置。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
”赖克曼自信地说道。
赛道外会有很多活动的,但我们的主要精力还是要集中到赛道上的表现”,沃尔夫表示。
”不过比诺托承认,下压力水平不足并不是车队的唯一弱点。
我们再也没法从中走出来,如果这两件事不发生,我们本来可以挺过去。
四辆车运行时,你有四倍的机会发现问题。
但雷诺本赛季已经付出了巨大的努力,结果也令人鼓舞。
新规则的主要改变在于财政规则和赛车的空气动力学设计,旨在提供更好的比赛能力。
仅仅在外观上,双方的初版设计都难以得到对方的认可。
按照马尔科的说法,马特西茨对维特尔离开红牛很生气。
车队领队托托·沃尔夫告诉autosport:“我们有一辆车发生液压系统泄漏。
“f1对我在设计时的影响很大。
其实还有很多可以改进的地方,他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。
当你聚焦于未来,焦虑也会随之而来,如何活在当下,对我来说就是在冥想之后投入工作。
”如果我们排位赛排在了前列,但把我们放到最后发车,这可能是非常困难的局面,“汉密尔顿说,“我希望我们能看看其他的赛事是否在尝试与我们不同的方法。
按照最好的情况,里卡多在效力迈凯伦的两年合同期内最高可以拿到9300万美元,不过迈凯伦在2021年能够提供一台稳稳进入前三的赛车并不是一件很轻松的事。
你当然不希望第一圈比赛就结束。
“亚力克斯的赛车并没有直道优势,他知道只有利用过弯时的抓地力优势,从外线超过汉密尔顿,”霍纳对motorsport.com表示,“在发生问题之前,他已经完成了这项工作。
在竞争尤为激烈的超级跑车界,英国厂商将打造一台全方位达到极致的经典视作终极目标。
“002的速度能够接近一台现代f1赛车,完全战胜一台世界耐力锦标赛(wec)的lmp1组别赛车。
他们非常热情,让我很容易就熟悉了这台赛车,”罗西说。
“有一种争论说,那些拥有更多资源的车队将在2021年受益更多。
展望代表品牌实力的旗舰作品,赖克曼非常自信。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
“我最感兴趣的是重返f1”,奥康告诉法国媒体,“我的目标是尽快找到一个席位,我的管理团队正在努力寻找下家,让我们期待未来会发生一些事”。
”“我试着每一次跑都要越来越晚地踩刹车,而且一直是更晚。
在2014年开始的涡轮混合动力时代的早期阶段,梅赛德斯比其他制造商拥有很大的优势。
任何一支车队都有优缺点,这就要看你怎么来发挥并从中受益。
“如果只离开一年,那么一个冬季测试就能把状态找回来,毕竟这两年的变化不大。
当时空气中的机油味,耳边的轰鸣声,直到今天还记忆犹新。
不过在f1管理方宣布,新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后,汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战,他对fia和f1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
“我们可以看到直道上梅赛德斯更快,所以他需要在弯道实现超车,”他说。
f1在很大程度上吸引我成为了一名汽车设计师”而且,在伦敦皇家艺术学院深造时的一次作业让这位“f1粉丝”与这一项全球最高级别赛车赛事之间的关系并不仅仅停留在观赛上。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
托斯特认为维斯塔潘给人的印象是如此的深刻,以至于里卡多认为他可以在其他地方有更好的运气。
(下半赛季)仍然有很多比赛,法拉利还没有一场胜利。
这样的结果不可避免。
” (luna)德国车手霍肯伯格认为:在f1艾费尔大奖赛上他唯一做错的事就是在开始阶段使用了错误的引擎模式,导致发车不完美。
罗西上一次试驾f1赛车还是2010年,当时驾驶的是法拉利的f2008赛车。
但我认为顶尖车队还将是顶尖车队,我们也仍然会是最好的车队,我们在如何研究造车方面也是最好的。
”赖克曼说。
(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
”“总的来说,这是我能记得的最困难的比赛周末之一,尽管从外面看根本不像这样。
在这一场顶级超跑品牌的竞争中,不甘落后的阿斯顿·马丁在2016年联手红牛f1车队,并且宣布将与历史最成功的f1设计师阿德里安·纽维一起打造一台前所未有的顶级超跑。
上周有人建议红牛老板马特西茨,把“迷路的儿子”维特尔带回家(红牛车队)。
(可能是)我们这段时期没有新闻,所以在旁观者看来这是大新闻,但最终一切都会归位,正常进行。
他将在周三继续参加f1试车活动,届时他将从他父亲最著名的车队转投阿尔法-罗密欧,来参加第二和最后一天的试车。
(考拉)对麦克斯-维斯塔潘来说,f1意大利大奖赛并没有按照预期那样进行,荷兰人将精力转向下周末的穆杰罗比赛中。
“我不知道未来会发生什么,他说,我的推测是自己仍然需要做好准备。

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