嘉兴市F1资讯花泽香菜F1|维斯塔潘:阿隆索是一位伟大的斗士

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时间:2020-10-18
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费尔南多·阿隆索几乎肯定会在2021年重返一级方程式,雷诺将在周三宣布阿隆索签约。
马克斯·维斯塔潘认为,如果自己与阿隆索做队友,将是个很大的挑战。
维斯塔潘对speedweek.com网站说到:“我很佩服他总是能做出好的发车和一个很好的第一圈,从一辆失败的赛车里得到更多的东西。
他是一个斗士,我认为如果他作为一个队友将是一个非常艰难的挑战。
最重要的是你能让自己发挥出最好的一面,他也能做到那样。
不幸的是,我从来没有真正能和他决斗。
他仍然是我最喜欢的对手之一,如果仅仅是因为他的斗志。
”(露娜)“如果只离开一年,那么一个冬季测试就能把状态找回来,毕竟这两年的变化不大。
f1中国大奖赛期间,阿斯顿·马丁执行副总裁与首席创意官马雷克-赖克曼抽空接受了专访。
就连哑光漆与抛光漆之间的区别都进行了紧密的思考。
汉密尔顿一直关注在新规则下,赛车是否会变得更重。
“天气预报称会遭遇高温,这在奥地利已经对我们够成了极大的挑战,我们必须保持警惕。
“最后三场比赛我们都跑在他们前面,他们似乎不再有优势了,尤其是引擎,”他说。
问题在于比赛的形式。
这家老牌的私人车队被美国股权投资基金dorilton收购,之后doriliton改组了管理层,弗兰克威廉姆斯和卡莱尔威廉姆斯离开车队,结束了家族对车队的控制。
对红牛的兄弟车队--小红牛车队来说,这里是一个令人难忘的周末,法国车手皮埃尔-加斯利收获了职业生涯第1个分站冠军。
“通常在点火后,你就会把赛车设定为比赛模式,但这是一个两段设置,点火之后我只设定在第一段,赛车没有进入能量最大的模式。
“2020年我们有合同,还将和雷诺合作下去。
(考拉)梅赛德斯车队的储备车手奥康承认,如果长期离开围场,很快会被人遗忘,这种后果让他感到恐惧,因此他坚持寻找一个车手席位,以便维持在围场内的“存在感”。
”两位领队的这番表态并非没有依据。
在这一场顶级超跑品牌的竞争中,不甘落后的阿斯顿·马丁在2016年联手红牛f1车队,并且宣布将与历史最成功的f1设计师阿德里安·纽维一起打造一台前所未有的顶级超跑。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
”“我们相信,查尔斯和卡洛斯这样的天才车手搭档,这个法拉利过去50年最年轻的车手组合,将是帮助我们实现既定目标的最佳组合。
如果你不在赛道边,大家很快会忘记你。
(考拉)提起阿斯顿·马丁,人们常常想起品牌由内而外的英伦风格。
谈到这一合作,赖克曼坦言自己与纽维在设计时的不妥协代表了valkyrie的精神。
而届时,这一辆追求完美到极致的超级跑车,或许会将这一英国品牌带向新的高度。
2019年他的年终积分排名第六位,是他的职业生涯最佳成绩,这一年他还在巴西大奖赛中登上了季军领奖台,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
马尔科博士2019年初曾打赌车队会拿下至少5场分站赛胜利,但最后输掉了。
比如揭幕战的斯皮尔伯格赛道就连续承办了奥地利大奖赛和施蒂利亚大奖赛。
”(月光)红牛车队的马尔科博士对奥地利媒体《kronen zeitung》透露,维斯塔潘告诉他,很怕被新冠病毒感染。
然而,今年的比赛很令人失望,他因为引擎故障而中途退赛,退赛前他也只是位居中游。
正赛中他从最后一位发车,一路追到第8,带回宝贵积分。
但现在的情况就是如此,过去也有过这种情况。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
“f1对我在设计时的影响很大。
“这将改写超跑的历史。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
(考拉)梅赛德斯车队的储备车手奥康承认,如果长期离开围场,很快会被人遗忘,这种后果让他感到恐惧,因此他坚持寻找一个车手席位,以便维持在围场内的“存在感”。
”两位领队的这番表态并非没有依据。
在这一场顶级超跑品牌的竞争中,不甘落后的阿斯顿·马丁在2016年联手红牛f1车队,并且宣布将与历史最成功的f1设计师阿德里安·纽维一起打造一台前所未有的顶级超跑。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
”“我们相信,查尔斯和卡洛斯这样的天才车手搭档,这个法拉利过去50年最年轻的车手组合,将是帮助我们实现既定目标的最佳组合。
“现在就宣布了未来的计划,我觉得有点疯狂,因为还有整整一年,这对于车手管理意识非常困难,你真的很难投入一个即将离开的团队。
(下半赛季)仍然有很多比赛,法拉利还没有一场胜利。
那就是我说还有差距的原因。
怎么说呢。
但不可能同时运行两个研发项目。
任何一支车队都有优缺点,这就要看你怎么来发挥并从中受益。
他超越了汉密尔顿,对准了博塔斯的赛车线。
“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
那一次会面,也是我至今最为难忘的一段对话。
“002的速度能够接近一台现代f1赛车,完全战胜一台世界耐力锦标赛(wec)的lmp1组别赛车。
“马特西茨不想让他回来,因为他被冒犯了,”马尔科表示,“他有着大象般的记忆,至今还记得维特尔当时没有透露他想转会法拉利的任何事情。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
“f1对我在设计时的影响很大。
“这将改写超跑的历史。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
我的建议是他应该去做一些能够控制自己意识的事情;“冥想是我成功的关键因素之一,能够让淡化焦虑,这也是我给他的建议。
”不过比诺托承认,下压力水平不足并不是车队的唯一弱点。
“刹车极限在进弯时越来越深。
在雷诺车队,里卡多每年可以获得2000万美元,而迈凯伦只有1000万美元。
他说:“客户团队的优势在于对发动机可靠性有更多的经验。
”汉密尔顿承认他希望看到对手法拉利与红牛能够追进并跟梅奔一起挑战冠军。
这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。

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