嘉兴市F1资讯朱丹比诺托:我们要打造适合维特尔风格的赛车

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时间:2020-10-18
发行:F1资讯


法拉利车队的领队比诺托对《赛车运动》表示,车队将设计一款更符合维特尔驾驶风格的赛车,这款赛车在赛道上将拥有更多的下压力。
“缺乏下压力的结果就是直道速度提高,但结果事与愿违,”比诺托说,“塞巴在这款赛车上遇到的问题比勒克莱尔更多,夏休之后,情况好了很多,因为我们对赛车进行了调整。
”比诺托强调,“维特尔当然是我们项目的领袖,他是最富有经验的,非常了解车队。
他的反馈非常重要,勒克莱尔也从中学到了很多”。
(考拉)“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
在反复交流意见后,我们直到第7版才确定赛车的外形。
按照马尔科的说法,马特西茨对维特尔离开红牛很生气。
“我们的竞争对手是梅赛德斯,尤其是汉密尔顿,”马尔科博士对德国媒体表示,他没有提到法拉利。
”他说。
维斯塔潘0分入账结束了蒙扎的比赛,他的队友亚历山大-阿尔本同样没有积分,p15排在完赛车手中的倒数第二位。
”(考拉)2019年一级方程式世界锦标赛中,梅赛德斯统治性的优势,影响了至少一个欧洲市场的电视收视率。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
提起自己的f1记忆,英国人对首次亲临f1现场依旧记忆犹新。
”赖克曼自信地说道。
(考拉)梅赛德斯确认,所有使用梅赛德斯引擎的车队都将在本周升级到第三版的动力单元。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
展望代表品牌实力的旗舰作品,赖克曼非常自信。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
奥康在印度力量f1征战了两个赛季,去年年底被兰斯-斯托尔代替。
“刹车极限在进弯时越来越深。
”“他们整个周末都很快,在意大利赢得比赛是非常激动人心的,对他们来说这是个伟大的结果。
但是现在感觉还为时尚早。
尽管他的主要任务是在工厂内的模拟器上测试,但每个周末他都会跟随车队出现在围场。
“在完成设计后,我与自己的合作伙伴拿着模型去了银石赛道,当时人们要进入围场还很容易。
这也是为何我们有着很高的功率重量比要求,也严格遵守着50/50的前后重量比。
汉密尔顿认为,这次碰撞属于一次“比赛事件”,不过赛后他还是向阿尔本道了歉。
(考拉)提起阿斯顿·马丁,人们常常想起品牌由内而外的英伦风格。
据赖克曼透露,代号002的赛道版将重新书写超跑的历史。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
但“只要所有人都在谈他”,就表示“f1还没忘记我们”。
”“和法拉利车队交谈,并努力为我自己获取信息,真的很有帮助。
雷诺一开始很难适应新的发动机法规,但近年来取得了进展。
这样的比赛才精彩。
“如果只离开一年,那么一个冬季测试就能把状态找回来,毕竟这两年的变化不大。
那一次会面,也是我至今最为难忘的一段对话。
汉密尔顿之前曾表示,2021年之后他并不一定会留在f1,除非2021年的规则是他所喜欢的。
阿尔本当然特别沮丧,因为这已经是三场比赛中第二次碰上这样的遭遇。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
这意味着我们这一台两座超跑,能够与f1赛车同场竞技。
就像斯皮尔伯格一样,霍根海姆是一条相对较短的赛道,车队之间的差距会缩小。
我们肯定在寻找更多下压力,今年已经在这么做。
这家老牌的私人车队被美国股权投资基金dorilton收购,之后doriliton改组了管理层,弗兰克威廉姆斯和卡莱尔威廉姆斯离开车队,结束了家族对车队的控制。
也许本田落后了15或20千瓦。
”最近,迈凯伦车队的新任领队塞德尔谈及了车队引擎供应商的问题。
”沃尔夫还补充说:“一半的队员患上了流感,但没人看到。
加上我本身就是一个很好胜的人,我的目标就是在追求完美时战胜其他的汽车设计师。
我认为这看起来很棒,所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来,去驾驶新的f1赛车。
2018年底赛点力量车队放弃了奥康,他转为梅赛德斯的储备车手。
”赖克曼回忆道,并且机缘巧合地因为这一设计与已故f1“车神”阿亚顿-塞纳进行了至今难忘的一次交谈。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
托斯特认为维斯塔潘给人的印象是如此的深刻,以至于里卡多认为他可以在其他地方有更好的运气。
不仅是因为明年的规则与今年相同,因此今年所作的任何事会对明年的赛车产生正面的影响。
卡莱尔清楚,唯一现实的选择是出售车队。
但我们在发展方面没有任何收获。
但雷诺本赛季已经付出了巨大的努力,结果也令人鼓舞。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
谈到这一合作,赖克曼坦言自己与纽维在设计时的不妥协代表了valkyrie的精神。
f1记者christian nimmervol报道称:维特尔在红牛依然有一席之地,那里是他拿下四冠王的地方。
”奥康也承认,如果缺席正赛一个赛季,要找回状态还不难,但如果是两年,就很难了。
“两人截然不同的态度让我瞬间喜欢上了塞纳。
2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。
他还展示了超车的动作,你没有感觉到它在刀刃上。
8月初,英国银石赛道也将连续主办两场大奖赛,未来的巴林萨基尔赛道也可能连办两场大奖赛。
未来会有很多工作,我希望一切都能顺利地进行。

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