嘉兴市F1资讯李春江F1|F1比利时站周五练习赛:维斯塔潘最快

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时间:2020-10-18
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一开始,我在下压力级别尝试了一些相当激进的方法,但没有真正奏效。我们又改回来了。2020年f1比利时大奖赛周五练习赛在斯帕赛道进行,在第二次练习赛中,倒计时13分钟时一号弯的碎片带来红旗,导致fp2提前结束。最终,红牛车队的维斯塔潘排名榜首,雷诺车队的里卡多第二,梅赛德斯车队的汉密尔顿第三。我们又改回来了。”“我们目前只是缺乏速度。最终,红牛车队的维斯塔潘排名榜首,雷诺车队的里卡多第二,梅赛德斯车队的汉密尔顿第三。法拉利预计到在斯帕会挣扎,但没想到会如此挣扎。”“我们目前只是缺乏速度。我们需要努力工作才能赶上,但我不指望这个周末会出现奇迹。”她说到。
“我坚持每周末都出现在赛道边,”他接受f1官网采访时说,“我不想只在模拟器上工作而不来现场。
塔芬认为,雷诺在发动机优化顺序上领先于梅赛德斯和本田,但仍不如法拉利。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
赛前我们就确定必须要远离赛道上的事故。
当时空气中的机油味,耳边的轰鸣声,直到今天还记忆犹新。
“2020年我们有合同,还将和雷诺合作下去。
据赖克曼透露,代号002的赛道版将重新书写超跑的历史。
阿尔本当然特别沮丧,因为这已经是三场比赛中第二次碰上这样的遭遇。
”他说到。
新规则的主要改变在于财政规则和赛车的空气动力学设计,旨在提供更好的比赛能力。
就像斯皮尔伯格一样,霍根海姆是一条相对较短的赛道,车队之间的差距会缩小。
”赖克曼回忆道,并且机缘巧合地因为这一设计与已故f1“车神”阿亚顿-塞纳进行了至今难忘的一次交谈。
马尔科博士2019年初曾打赌车队会拿下至少5场分站赛胜利,但最后输掉了。
“valkyrie代表着一系列极其复杂的工序,因为我们遵循着零容忍度的做事风格这一台超跑的命题非常具有挑战性,但这也让我们造就了一台绝无仅有的超级跑车。
不仅是因为明年的规则与今年相同,因此今年所作的任何事会对明年的赛车产生正面的影响。
2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。
”米克充分享受着这次试车活动,并“发挥了110%”的水平,尤其是最终他跑得更快了。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
未来会有很多工作,我希望一切都能顺利地进行。
(考拉)梅赛德斯车队的储备车手奥康承认,如果长期离开围场,很快会被人遗忘,这种后果让他感到恐惧,因此他坚持寻找一个车手席位,以便维持在围场内的“存在感”。
在2014年开始的涡轮混合动力时代的早期阶段,梅赛德斯比其他制造商拥有很大的优势。
我们有资源和预算,所以我确信,新规则不会改变太多。
”霍肯伯格对motorsport.com表示。
”赖克曼回忆道。
”(露娜)“引擎已经升级了三次,”卡洛斯-塞恩斯周末在斯帕的围场表示,“但第一次和第二次的升级我都没注意到。
这带来了全新纬度的操控体验。
他超越了汉密尔顿,对准了博塔斯的赛车线。
有一些问题是我们提出,但他们只是说‘眼下不能改’,而没有说‘技术上没有能力改变’。
梅赛德斯车队博塔斯、汉密尔顿分列四五位,小红牛车队科维亚特第六。
奥地利的斯皮尔伯格赛道是本赛季梅赛德斯唯一没有称雄的赛道,在那里梅赛德斯的赛车挣扎于高温。
我今天还记得当时的自己就被v12引擎壮丽的声音给吸引住了。
(可能是)我们这段时期没有新闻,所以在旁观者看来这是大新闻,但最终一切都会归位,正常进行。
就连哑光漆与抛光漆之间的区别都进行了紧密的思考。
”不过比诺托承认,下压力水平不足并不是车队的唯一弱点。
”wec的全新规则或将重新拉开运动车赛车的黄金年代。
“我想要作为一名正式车手、在尽可能做好准备的情况下进入f1。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
”淡出f1之后,卡莱尔的主要精力投入了家庭,f1不再是她日常生活的一部分。
霍纳认为,阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温,因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。
”维斯塔潘表示,“他们是一个伟大的团队,我希望他们今晚能好好享受,因为他们真的配得上这个冠军。
“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
不过霍肯伯格赛后表示,这场比赛他还是犯了一个错误:比赛开始之后没有将赛车置于正确的模式。
我清晰地记得自己等在阿亚顿的车房后,他出来以后对我们的模型表达出了很大的兴趣,还提出了不少的问题。
”“但是当这些不存在时,从比赛角度出发,显然就不会那么精彩。
展望代表品牌实力的旗舰作品,赖克曼非常自信。
汉密尔顿认为,这次碰撞属于一次“比赛事件”,不过赛后他还是向阿尔本道了歉。
汉密尔顿一直关注在新规则下,赛车是否会变得更重。
”“总的来说,这是我能记得的最困难的比赛周末之一,尽管从外面看根本不像这样。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
”维特尔和塞恩斯都必须在目前的车队完成本赛季,雷诺的里卡多也是如此,后者将在明年接替塞恩斯。
“我们在设计时都追求着极致的完美。
我们肯定在寻找更多下压力,今年已经在这么做。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
他表示,自己并不急于明年就加入f1。
(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
卡莱尔清楚,唯一现实的选择是出售车队。
我认为,可能应该问问汉密尔顿,再遇到类似的问题时,他是否应该改变一下方法;“亚力克斯已经赢得了弯角,并率先出弯,为什么刘易斯要把轮胎放在那个位置。
维斯塔潘为他的前队友感到高兴。

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