嘉兴市F1资讯刘宇宁马尔科讥讽赛点车队:如他们合法,那我们会照做

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时间:2020-10-18
发行:F1资讯


这是红牛的一个很重要的信号,因为他们还有兄弟车队--小红牛。在这之后,这种行为被国际汽联禁止了。完全取决于国际汽联对赛点车队新车的态度。”马尔科警告说。据红牛顾问马尔科博士的说法,抗议不会只来自一支车队。“如果赛点车队的赛车合法,那么我们也会对小红牛采取同样的做法。然而到了2020年,这种现象似乎再次发生,梅赛德斯和赛点的赛车除了涂装不同,其他的几乎完全一样。那时维特尔在蒙扎驾驶小红牛赛车赢得了比赛,因为当时小红牛的赛车几乎和大红牛完全一样。红牛真的会以相同的方式与小红牛合作吗。马尔科表示:抗议队伍会扩大。现在赛点车队似乎是他唯一可以去的地方。
”“他们整个周末都很快,在意大利赢得比赛是非常激动人心的,对他们来说这是个伟大的结果。
随后经过的阿兰-普罗斯特态度就完全不同,他没有理睬我们,径直走了过去。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
”不过比诺托承认,下压力水平不足并不是车队的唯一弱点。
但雷诺本赛季已经付出了巨大的努力,结果也令人鼓舞。
按照马尔科的说法,马特西茨对维特尔离开红牛很生气。
其实还有很多可以改进的地方,他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。
按照最好的情况,里卡多在效力迈凯伦的两年合同期内最高可以拿到9300万美元,不过迈凯伦在2021年能够提供一台稳稳进入前三的赛车并不是一件很轻松的事。
在竞争尤为激烈的超级跑车界,英国厂商将打造一台全方位达到极致的经典视作终极目标。
“有一种争论说,那些拥有更多资源的车队将在2021年受益更多。
“我最感兴趣的是重返f1”,奥康告诉法国媒体,“我的目标是尽快找到一个席位,我的管理团队正在努力寻找下家,让我们期待未来会发生一些事”。
任何一支车队都有优缺点,这就要看你怎么来发挥并从中受益。
不过在f1管理方宣布,新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后,汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战,他对fia和f1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
这样的结果不可避免。
但我认为顶尖车队还将是顶尖车队,我们也仍然会是最好的车队,我们在如何研究造车方面也是最好的。
”“总的来说,这是我能记得的最困难的比赛周末之一,尽管从外面看根本不像这样。
(可能是)我们这段时期没有新闻,所以在旁观者看来这是大新闻,但最终一切都会归位,正常进行。
“我不知道未来会发生什么,他说,我的推测是自己仍然需要做好准备。
“这将改写超跑的历史。
一些试车手与记者已经在模拟器上进行了尝试,他们的圈速相比过往有了质的提升,但他们却完全感受不到。
”“我学到了很多东西,我也可以将之运用到f2之中,我会用到它的每一部分。
我们不确定我们是否能参加比赛,它是否能完成比赛。
尽管他的主要任务是在工厂内的模拟器上测试,但每个周末他都会跟随车队出现在围场。
托斯特说:“他意识到他不必总是用头穿过墙。
这位德国车手还被车迷们推选为本场大奖赛的最佳车手。
“valkyrie的马力超过1000匹,它能够在速度上,比过去最快的量产车快上几十秒。
谈到这一合作,赖克曼坦言自己与纽维在设计时的不妥协代表了valkyrie的精神。
”他说。
阿尔本最终没有完赛,他和队友维斯塔潘一样,遭遇机械故障而退赛。
汉密尔顿认为,这次碰撞属于一次“比赛事件”,不过赛后他还是向阿尔本道了歉。
奥地利的斯皮尔伯格赛道是本赛季梅赛德斯唯一没有称雄的赛道,在那里梅赛德斯的赛车挣扎于高温。
也许本田落后了15或20千瓦。
两者的结晶valkyrie在2017年被正式公布,并且计划在2019年下线。
“两人截然不同的态度让我瞬间喜欢上了塞纳。
问题在于比赛的形式。
昨天进行的奥地利大奖赛中,汉密尔顿与红牛车队的亚力克斯-阿尔本在出弯时发生碰撞,这是两人三场比赛中的第二次。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
”五年多后,维特尔再次面临着抉择。
“那不是属于我们的周末,但我为皮埃尔和小红牛感到高兴。
临走时,他还开玩笑说这台赛车绝对不能用(竞争对手威廉姆斯的)雷诺引擎呢。
掌控品牌设计语言并且主导顶级超跑valkyrie设计的英国人与我们畅谈自己的赛车情节和品牌在追求极致上所进行的不懈追求。
我们知道,竞争对手也在研发,也在研究如何为明年的赛车找到更高的下压力水平。
当然,两台赛车的退赛令人失望,包括一台赛车无法发车。
据《罗马体育报》报道称:事实证明整个故事是不同的,马尔科博士打消了谣传。
有一些问题是我们提出,但他们只是说‘眼下不能改’,而没有说‘技术上没有能力改变’。
不过迈凯伦大幅度提高了奖金的数额,比如里卡多每一次登台都会获得40万美元的奖金,外加很多额外的奖金选项。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
2019赛季,作为储备车手的奥康在车队工厂利用模拟器参与研发。
”“在这些车队里,还各有两名车手。
汉密尔顿一直关注在新规则下,赛车是否会变得更重。
而valkyrie的诞生意味着英国品牌有机会在wec换用hyper car规则时重回包含勒芒24小时耐力赛在内的运动车舞台。
“我们很早就认识到这点,老实说吧,如果有人愿意投资我们这样的公司,他们一定会寻求完全控制。
现在很难理解未来会怎样。
”沃尔夫还补充说:“一半的队员患上了流感,但没人看到。
“现在就宣布了未来的计划,我觉得有点疯狂,因为还有整整一年,这对于车手管理意识非常困难,你真的很难投入一个即将离开的团队。
霍肯伯格也不确定,下一步和车队的关系会怎么样。
”赖克曼自信地说道。

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