嘉兴市F1资讯长谷部诚卡莱尔:找回荣耀与尊严至关重要新赛季力争进Q2

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时间:2020-10-18
发行:F1资讯


完成首阶段的试车之后,威廉姆斯车队的车手乔治-拉塞尔表示:车队不可能再像去年那样大幅度落后于中游集团。
在回应英国媒体的问题时,车队副领队卡莱尔-威廉姆斯表示,自从试车开始之后,笑容就始终挂在我脸上。
确实,在经历了去年的推迟之后,2020赛季威廉姆斯赛车是第一辆驶上赛道的新车。
“在经历了去年的失败之后,重新找回荣誉和尊严是非常重要的,“威廉姆斯女士说。
车队的头号车手乔治-拉塞尔表示,新车的表现非常好。
“去年我有时候感觉非常害怕,但今年我感觉这台车更像一台f1赛车,我们知道距离中游集团,今年我们会近得多,我们在拉下那么远的距离是不可能的。
卡莱尔同意拉塞尔的说法,“去年我们是车队内部的竞争,库比卡对拉塞尔,今年我们应当进入第二节排位赛。
”(考拉)在反复交流意见后,我们直到第7版才确定赛车的外形。
赛前两小时,车队还在紧急抢修汉密尔顿的赛车。
德国免费广播电台rtl报道,与2018年西班牙大奖赛相比,上周末观看巴塞罗那站比赛的人数减少了100万。
(考拉)据外媒援引法拉利车队赛事总监梅基的话表示,法拉利在新加坡引入了大量新的套件,事实证明已经取得了效果,车队的一致结论是,目前法拉利与领先者之间的差距已经非常接近,剩余比赛也不会再引入重大升级。
”不过比诺托承认,下压力水平不足并不是车队的唯一弱点。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
作为一个百年品牌,赛车与阿斯顿·马丁的历史密不可分。
我们的目标是重返f1,我唯一的目标是参加f1。
而届时,这一辆追求完美到极致的超级跑车,或许会将这一英国品牌带向新的高度。
在竞争尤为激烈的超级跑车界,英国厂商将打造一台全方位达到极致的经典视作终极目标。
“我以前驾驶过,但自那以后改变太大了,”罗西说,“我的确真的被这台车和她的操控打动了,还有梅赛德斯车队。
”“但我们不再讨论50千瓦的差别。
”“所以,我正在一步一步地走着。
我的建议是他应该去做一些能够控制自己意识的事情;“冥想是我成功的关键因素之一,能够让淡化焦虑,这也是我给他的建议。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
但有大量的投入并不在预算帽的约束之内,比如市场营销费用和车手的薪水。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
谈到这一合作,赖克曼坦言自己与纽维在设计时的不妥协代表了valkyrie的精神。
”奥康也承认,如果缺席正赛一个赛季,要找回状态还不难,但如果是两年,就很难了。
“我不知道未来会发生什么,他说,我的推测是自己仍然需要做好准备。
”“我要重返家庭,重组人生,这项运动拿走了太多属于你自己的东西,我希望找回一点属于自己的生活,找回一个f1之外的自己。
我们肯定在寻找更多下压力,今年已经在这么做。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
”与传奇f1设计师的结晶,一辆前所未有的极致超跑当今的超跑世界里,入门级产品象征的品牌基础决定着销量与收益,而各家汇集全部精力与技术打造的顶级超跑则堪称品牌的“大招”,超跑的层次分级也因此增加了“hyper car”这一新类别。
尽管他的主要任务是在工厂内的模拟器上测试,但每个周末他都会跟随车队出现在围场。
这也是为何我们有着很高的功率重量比要求,也严格遵守着50/50的前后重量比。
(考拉)提起阿斯顿·马丁,人们常常想起品牌由内而外的英伦风格。
(考拉)
塔芬认为,雷诺在发动机优化顺序上领先于梅赛德斯和本田,但仍不如法拉利。
”他说。
塞恩斯迄今为止的职业生涯都是在中游车队度过的,而2021年他将正式成为法拉利车队的一员。
“这将改写超跑的历史。
作为车队,你必须确保自己完全清楚规则而不是落在规则后面。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
两者的结晶valkyrie在2017年被正式公布,并且计划在2019年下线。
如果你不在赛道边,大家很快会忘记你。
”他补充说。
“我正在体会f1曾经带走过的属于我的生活,”她说,“现在的我是一个母亲,一个妻子,我也希望多关心我的父亲。
(考拉)法拉利车队的领队比诺托认为,缩小与梅赛德斯赛车之间的差距不能作为法拉利的唯一目标。
”五年多后,维特尔再次面临着抉择。
“f1对我在设计时的影响很大。
阿尔本最终没有完赛,他和队友维斯塔潘一样,遭遇机械故障而退赛。
而valkyrie的诞生意味着英国品牌有机会在wec换用hyper car规则时重回包含勒芒24小时耐力赛在内的运动车舞台。
尽管预算帽只有1.75亿美元,这意味着只有顶尖车队才需要从2021年开始削减开支。
当然,两台赛车的退赛令人失望,包括一台赛车无法发车。
在2014年开始的涡轮混合动力时代的早期阶段,梅赛德斯比其他制造商拥有很大的优势。
上周末,米克在巴林上演了他的f2首秀。
他还展示了超车的动作,你没有感觉到它在刀刃上。
我们可以很公开地说,valkyrie赛道版的圈速能够进入f1的107%之内。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
加上我本身就是一个很好胜的人,我的目标就是在追求完美时战胜其他的汽车设计师。
2018年底赛点力量车队放弃了奥康,他转为梅赛德斯的储备车手。
“当大家都锁死轮胎时,我就会很忙。
“我们很早就认识到这点,老实说吧,如果有人愿意投资我们这样的公司,他们一定会寻求完全控制。
但“只要所有人都在谈他”,就表示“f1还没忘记我们”。
据《罗马体育报》报道称:事实证明整个故事是不同的,马尔科博士打消了谣传。
当时空气中的机油味,耳边的轰鸣声,直到今天还记忆犹新。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
”赖克曼自信地说道。

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