嘉兴市F1资讯米尔萨普F1|雷诺领队:新赛季开赛之前不会确定车手人选

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时间:2020-09-21
发行:F1资讯


所有这些都发生在过去一年,还有很多变化,我非常希望看到这种调整的结果;“我对其他两支车队的动作之快感到惊讶,他们推着丹尼尔做出了这样的决定。我们现在要做的决定不仅仅是找到一位车手,因为下一位车手对雷诺非常重要,他将至少效力到2022赛季,”他对《motorsport.com》说。诸如阿隆索、维特尔、博塔斯这样的名字都与雷诺联系在了一起。另外一个席位的归属引发了近期一系列猜测。如果我们去年就有一台好车,可能今天你就不会问我这个问题。但迈凯伦和法拉利都希望尽快确定车手的压力对里卡多的决定产生了影响。阿比托布尔承认对里卡多离队感到失望,因为他其实已经看到了车队在2020年取得的进步。不过阿比托布尔表示,车队希望在明确2020款赛车的竞争力之后再确定车手。”(考拉)我们知道,如果有一台更好的车,就能吸引更好的车手,这才是我们的焦点,也是我们的优先工作。”红牛已经轻松地成为本赛季第三快的车队,甚至在墨尔本和中国站挑战法拉利成为第二快的赛车。
科威尔尚未决定下一步的去想,他表示新冠疫情期间,f1协助医疗机构开展的“维修通道项目”帮他开拓了新挑战的可能性。
我已经说过,他是车队成功中最重要的支柱之一,我希望他能够决定继续留在车队。
“当你在排位赛中挡住某人时,总是应该被罚的,这并不难。
f1的比赛有些很乏味,有些则不是。
我的目标就是一如既往的为工程师提供尽可能多的数据,并在驾驶舱向他们提供我的反馈。
我们虚席以待。
领队比诺托并未否认报道,只是说:“车手的合同只有在有必要和有条件的前提下才会进行谈判。
“塞恩斯(在红牛二队)得到了与马克斯·维斯塔潘相同的支持,后来我们不得不选择两人中的哪一个来晋级(2016年)。
我认为我们和其他人之间没有太多的分歧。
不过除了汉密尔顿、维特尔、里卡多、维斯塔潘和勒克莱尔之外,其他f1车手的薪水与其他职业运动员相比并不离谱。
有些比赛你可能只会领先百分之几秒。
尽管红牛表示,他们希望能追平或是超越他们在2018赛季取得的四场胜利的纪录,但本田还是回避了设定预期或是具体目标。
”“我希望明天我会得到很多分数,那才是最重要的事,但我非常高兴能有这样的开始。
我们必须要超越目前的水平。
”在赛季剩余的时间内,科威尔仍将协助梅赛德斯赛车的动力单元部分研发和安装。
不过艾里森暗示:无论托托的去留,梅赛德斯作为一支庞大的车队,都必须沿着成功的道路继续走下去。
f1表示:收入锐减的原因是q2没有赛事,与赛事相关的赞助商合同无法执行。
”今年冬季测试的时候,赛点车队的新车rp20被发现大规模抄袭梅赛德斯去年的赛车w10,rp20因此被戏称为“粉色梅赛德斯”。
“(疫情期间)我和皮尔加斯利、勒克莱尔玩过《使命召唤》,能够与其他人保持接触的确很高兴,”不过汉密尔顿承认,他是一个喜欢安静独处的人,但也喜欢和别人打电话。
随着新冠病毒疫情引发的经济危机,f1运动和很多车队的未来不得而知。
我们10支车队都应该为成为这样的f1的初入者而骄傲。
”(lala)f1奥地利站排位赛q1,莱科宁在自己的飞行圈遇到了汉密尔顿,并因为不满意汉密尔顿阻挡而竖起中指。
”(考拉)2020f1托斯卡纳大奖赛在意大利的穆杰罗赛道进行周六第三次练习赛。
莱科宁对媒体说:“他挡住了我,就这么简单。
他说:“明年的倒序发车计划仍在进行中。
但幸运的是在不幸的情况之下遇到了安全车,不然我们还会更加落后,而且我觉得燃油也是个问题。
一直以来,成都备受国际汽车展览与电竞赛事的青睐。
“就红牛而言,他们是一支顶级车队:优秀的车手,很好的管理层和很棒的底盘。
2019赛季,刹车通风导管仍然是可以从外部购买。
有些事,就像是一个领奖台,或者和红牛二队一起接近那些位置,我们就能展示出我们的进步。
在f1英国总部,大约有50%的人员申请了临时失业。
本周末,法拉利一改在澳大利亚揭幕战时的颓势,在整个巴林周末上,始终保持着速度上的领先。
在澳大利亚大奖赛期间,本田赛车运动主管山本正一(masashi yamamoto)接受了《autosport》的采访。
现在的重点要放在正赛上,尽可能努力比出最好的比赛。
红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科博士和马克斯·维斯塔潘之前的评论表明,基于米尔顿·凯恩斯的车队打算在2019年取得比赛胜利,但霍纳认为情况并非如此。
我很乐意看到,海维尔从7月份开始接手我的工作。
“毫无疑问,自从巴林以来,我们已经向前迈进了一步,而且我们的竞争更加激烈。
”“他应该减速让我过去,他没能减速然后又加速。
科维亚特,10。
让我们看看。
根据赛制,一经确认,他们将进入分站赛,通过下一轮的速度角逐,争夺直通总决赛的20个名额。
(考拉)尽管今年只是勒克莱尔效力的首个赛季,但由于其优异的表现,法拉利已经准备以“大合同”与这位摩纳哥车手续约。
赫尔穆特·马尔科说,他并不后悔让卡洛斯·塞恩斯离开红牛一级方程式车队,因为他对塞恩斯的评价没有马克斯·维斯塔潘那么高。
据媒体估计,与梅赛德斯和红牛等车型相比,sf90每圈在直道上的速度至少快了0.4秒。
也正是从这个角度看,我们应该在短期内解决这个问题。
“巴库那条赛道,在那里你要有一个不同的空气动力学配置,所以我认为这站比赛不仅是动力装置造成差异,”他说。
”“我们现在有机会去展现我们想要获胜的理念了。
”他说。
”山本说。
科威尔尚未决定下一步的去想,他表示新冠疫情期间,f1协助医疗机构开展的“维修通道项目”帮他开拓了新挑战的可能性。
我已经说过,他是车队成功中最重要的支柱之一,我希望他能够决定继续留在车队。
从9月份开始一直到12月,我有4个月的时间来思考做出决定,”科威尔说。
所以是的,我个人的去留并不是决定性的。
我的目标就是一如既往的为工程师提供尽可能多的数据,并在驾驶舱向他们提供我的反馈。
他之后被传与阿斯顿-马丁有联系,后者从2021年开始将以厂队身份加入到f1,顶替原来的赛点车队。
(考拉)梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫表示,从商业的角度看,梅赛德斯在2021年离开f1是没有意义的。
“塞恩斯(在红牛二队)得到了与马克斯·维斯塔潘相同的支持,后来我们不得不选择两人中的哪一个来晋级(2016年)。
他确认这些数据并非来自倍耐力。
干事宣读的声明中写道:“干事审查了视频证据,并听取了7号车司机(kimi raikkonen)和44号车司机(lewis hamilton)以及车队代表的意见,确定44号车在第3个转弯处不必要地阻碍了7号车。

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