嘉兴市F1资讯苏群霍纳:维斯塔潘父子的观点不尽相同

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时间:2020-09-21
发行:F1资讯


维斯塔潘的老爸约-维斯塔潘近来对红牛车队发表了一些强硬的言论,暗示车队的表现无法匹配维斯塔潘的实力。
不过车队领队霍纳认为,他从麦克斯-维斯塔潘口中听到的每一句话都是鼓舞人心的,尤其是在最近访问了本田位于日本的工厂并讨论2020年的计划之后。
对于约-维斯塔潘提及的维斯塔潘在车队遭遇挫折的言论,霍纳说:“麦克斯与他的父亲非常不同,他能够看到更长远的未来;“在日本本田的工厂,我们看到了未来,所以我认为如果他爸爸也能看到这点的话,或许会更加兴奋一点。
”不过霍纳也承认,现在几乎没有开启续约谈判的可能,因为车手会在2020年产生剧烈波动,多位顶尖车手将在2020年底成为自由身。
“续约谈判只能在明年开始,”霍纳承认,麦克斯、刘易斯和塞巴斯蒂安都将在2020年底合同到期,所以四大车手中将有三人进入转会市场。
“他们都会看看各自车队明年的表现再做决定,这不可避免,我会说这段观察期会是明年上半年,”霍纳说。
维斯塔潘的未来经常与梅赛德斯联系在一起,但霍纳对于红牛能够提供他所需要的更长远的未来充满信心。
“这完全在我们的掌控中,”霍纳说,“他对车队的环境非常满意,他希望在这里实现自己的理想,现在是我们向他提供一个平台的时候,我对此有信心,希望我们能够做到。
”(考拉)赫尔穆特·马尔科说,他并不后悔让卡洛斯·塞恩斯离开红牛一级方程式车队,因为他对塞恩斯的评价没有马克斯·维斯塔潘那么高。
“我什么也不想对他说,我知道我们的车迷在想什么。
第一步是评估现有的阵容,再真正开启与任何人的谈判之前,与现有的车手进行认真地谈话”----托托-沃尔夫的回应。
荣耀将为谁臣服。
不过在本赛季结束之前,他会留在车队协助新hpp团队过渡。
“塞恩斯(在红牛二队)得到了与马克斯·维斯塔潘相同的支持,后来我们不得不选择两人中的哪一个来晋级(2016年)。
f1本周末将来到法拉利的主场--意大利蒙扎赛道,他们会有改善吗。
“从5岁开始,赛车就成为我生命中极为重要的一部分,”科威尔说,“赛车运动一直是我生活的一部分,但我想应该是是时候解决了,”他在接受motorsport.com采访时说,“我和奥拉(康林松,梅赛德斯ceo)有过愉快地交流,hpp的过渡按照最符合部门利益的方式完成。
塞恩斯在整个少年生涯中都得到红牛队的支持,并在三个赛季内为其少年队红牛二队(toro rosso)效力,然后在2017年底和接下来的赛季中被租借给雷诺。
我的很多朋友,特别是我的妈妈认为,应该从这个方面收收心了;每个人都在问我下一步去哪里。
”(lala)f1奥地利站排位赛q1,莱科宁在自己的飞行圈遇到了汉密尔顿,并因为不满意汉密尔顿阻挡而竖起中指。
“车队有三位成员负责研发我们自己的刹车通风导管,“斯特奈尔对《amus》表示,他透露:规则改变时他们甚至收到了fia的通知,告诉哈斯车队“任何情况下都不能从法拉利那里获得关于刹车通风导管的信息”。
他的继任者是海维尔-托马斯。
”“当你认真考虑的时候——卡洛斯很快,否则我们不会签下他,但他不是维斯塔潘。
上周有报道称,科威尔已经回绝了法拉利的邀请。
”汉密尔顿的驾照也被扣1分,这是他在过去12个月里的第一次。
阿比托尔对《汽车运动》确认:车队正在就车手薪水作为未来成本控制一部分的问题展开讨论,而且很多车队希望能够在近期解决这个问题。
我不能百分百确定,但希望能够给我一个大的挑战,希望我能够帮助公司、组织和个体。
汉密尔顿的行为遭到fia干事的调查,最终干事认定汉密尔顿阻挡莱科宁,对其处以发车位罚退三位的处罚。
此外,比赛承办费用、电视转播费用也没有进账,f1的其他收入也降至近乎零。
”“等我去见干事的时候再谈,这不是我第一次去,也不是最后一次。
也正是从这个角度看,我们应该在短期内解决这个问题。
(考拉)周一f1官方发布的第二季度财报显示,受到新冠疫情引发的全球各国封锁的影响,2020年第二季度f1的收入下降96%,从2019年q2的6.2亿美元下降到今年q2的2400万美元。
---------------------------------------基米-莱科宁赛后明确表示,他希望刘易斯-汉密尔顿收到处罚。
f1的ceo凯雷表示:“7月份赛事回归让他们非常振奋”,他预计全年的赛事为15-18场。
我不得不放慢速度,这足以导致我放弃那一圈,所以他肯定挡了我。
不过除了汉密尔顿、维特尔、里卡多、维斯塔潘和勒克莱尔之外,其他f1车手的薪水与其他职业运动员相比并不离谱。
不过没有比赛f1也没有向f1车队支付运营资金。
这次我很好。
而他们上一次庆祝胜利还是在2006年,简森-巴顿在匈牙利夺得了分站赛冠军。
”(露娜)f1施蒂利亚大奖赛(styrian gp)将于本周末举行,波兰老将罗伯特-库比卡将顶替乔维纳齐,代表阿尔法-罗密欧车队出战周五第一次练习赛。
勒克莱尔比他的队友更快,在1号弯中重新取得了比赛的领先。
(考拉)2019年f1法国大奖赛第一次练习赛,梅赛德斯车队包揽前二,汉密尔顿做出单圈时间1分32秒738排名头
”当被问及汉密尔顿是否应该被罚时,冰人的回答很清楚。
很有希望,我们希望如此。
”(小科)汉密尔顿表示,他不喜欢赛车游戏。
”勒克莱尔表示,“我相信车队取得了很大的进步,从澳大利亚的落后中赶上了。
在澳大利亚大奖赛期间,本田赛车运动主管山本正一(masashi yamamoto)接受了《autosport》的采访。
库比卡以其对汽车的研发和调校给出宝贵意见而闻名,阿尔法-罗密欧车队正好可以发挥他的作用,因为上周他们发现在斯皮尔伯格赛道自己是最慢的车队。
2018年,红牛二队使用本田引擎在巴林拿到了第四名,而匈牙利大奖赛则是夏休期之前的最后一站。
“最近我经常和别人用facetime,我和很多人煲了电话粥,通常你应该和他们面对面地沟通,但现在必须换一种方式,”汉密尔顿说到。
这就是比赛的一部分。
”“我们现在有机会去展现我们想要获胜的理念了。
在一则由梅赛德斯发布的youtube采访时,这位梅赛德斯车队的英国车手表示,赛车游戏对他而言是分心,他也一直对模拟器没兴趣。
我们可以在成绩中看到一切。
如果未来的f1成为新的机会,那么现在离开这项运动从商业角度看肯定是不适合的,沃尔夫接受《全赛车》采访时表示,所有的数字都在增长----从电视观众到数字世界,再到f1的赞助商。
1950年的摩纳哥大奖赛,阿尔贝托-阿斯卡里代表法拉利车队获得了亚军,也是法拉利车队的首个f1领奖台。
尽管红牛表示,他们希望能追平或是超越他们在2018赛季取得的四场胜利的纪录,但本田还是回避了设定预期或是具体目标。
(考拉)梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫表示,从商业的角度看,梅赛德斯在2021年离开f1是没有意义的。
去年,本田在巴林站获得的第四名,是他们和红牛青年队在2018赛季的最佳成绩,而在澳大利亚,他们也是以一个获得积分的第十名作为2019赛季的开始。
根据红牛老板的说法,在今年年初,车队与雷诺分手后,没有制定具体的目标来赢得本赛季的比赛。
新合同的年薪将是现在的三倍且不包括奖金。
我们不得不为了比赛而积蓄技术和性能。
我们10支车队都应该为成为这样的f1的初入者而骄傲。
[[so] we have to make a good engine ashonda。
我们今年的目标是缩小与梅赛德斯和法拉利的差距,我们正在做到这一点。
勒克莱尔是我们对未来的投资,维特尔与我们在一起也很开心。
“我们在两支车队中间拥有不同的目标。
红牛赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科博士和马克斯·维斯塔潘之前的评论表明,基于米尔顿·凯恩斯的车队打算在2019年取得比赛胜利,但霍纳认为情况并非如此。
有些事,就像是一个领奖台,或者和红牛二队一起接近那些位置,我们就能展示出我们的进步。

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